Qué material tiene ACCOSSATO?

Los menos inmersos en el mundo de la competición no conocerán la firma italiana. Para todos ellos presentamos en imágenes algunos de los productos que comercializan.
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ACCOSSATO

ACCOSSATO
Es un placer poderos anunciar la distribución para España de toda la gama de productos ACCOSSATO.
Presentes en los campeonatos del mundo de SBK y MotoGP fabrican material de alto rendimiento para uso exclusivo en circuito o para calle.
Material racing y off-road de máxima calidad a precios muy competitivos.
Made in Italy.

Embrague automático para Yamaha MT-09

Se ha modificado el plato de presión de la campana de embrague de una Yamaha MT-09 para alojar un plato de presión automático actuado por la fuerza centrífuga.
Ahora nuestro cliente con el brazo derecho paralizado podrá centrarse en el freno delantero y el acelerador alojados en el lado izquierdo del manillar.
Así mismo se ha fabricado un separador para desplazar la tapa del embrague ya que el nuevo plato de presión es más alto.

Josh Brookes vuelve al TT de la Isla de Man 2017 con Norton

La edición 2017 del Tourist Trophy de la Isla de Man está empezando a ponerse muy caliente. Tras la bomba del fichaje de Guy Martin por Honda para disputar el TT junto a John McGuinness, otro ilustre anuncia su retorno a la isla con una marca aún más ilustre: el australiano Josh Brookes pilotará la Norton SG6 en su vuelta después de dos años de ausencia.
Desde que el SMR me dijo que no podía competir en el TT en los dos últimos años he estado desesperado por volver a correr en la isla. Me gusta la historia de Norton y será fantástico ser una pequeña parte de su historia. Simplemente es algo que me interesa, estoy ansioso con el proyecto”, revela el piloto australiano, campeón del BSB en 2015.

”Siempre es difícil predecir resultados, y más en la isla, así que creo que es importante dejarse llevar. No he estado en dos años y no sé cuánto ha mejorado la moto de Norton, pero he oído grandes cosas sobre la moto”, declara Brookes.

Con motor Aprilia, la Norton SG6 ha sido fabricada a mano en el Donington Hall Factory de Norton –de la cual deriva la nueva Norton V4 SS-; y está siendo desarrollada por el probador de la firma británica, Steve Plater, bicampeón del TT.

El compañero de Brookes será el también australiano David ‘Davo’ Johnson, que el año pasado ya pudo finalizar séptimo en la carrera de Superbike con la Norton SG5.

Brookes y Johnson se unen a una cartel de ensueño con pilotos de la talla de Michael Dunlop, Ian Hutchinson y la flamante pareja de Honda: John McGuinness y Guy Martin.

Fuente: Motociclismo.es

OFERTA SEMANA 09.01-15.01.17

Puños calefactables:

Puños de alta calidad de fabricación alemana.

Características:
– 12Voltios.
– 120mm de longuitud.
– Potencia de calentamiento ajustable en cinco etapas.
– Pulsador electrónico para el cambio de potencias.
– Apto para manillares de 22mm.
– Puntas abiertas para su uso con contrapesas de dirección.
– Compuesto de goma resistente a las influencias climáticas.
– Incluye adhesivo especial para puños y todos los elementos necesarios para su instalación.

Potencia 1: 41,85W
Potencia 2: 43,74W
Potencia 3: 44,96W
Potencia 4: 45,5W
Potencia 5: 45,9W

46,80€ + IVA. PORTES PENINSULARES INCLUÍDOS

Mantenimiento

En LaPerra Bikes encontrarás al mejor equipo con las mejores herramientas y medios para realizar todos los mantenimientos de forma exhaustiva en tu moto clásica.
Contacta con nosotros cuando quieras y cuéntanos lo que necesitas!!

Mantenimiento Norton Dominator

BMW K75 Trike Vol. I

Empezamos con nuestro trike de suspensiones independientes.
Por lo general los trikes que se suelen ver disponen de un único cuerpo rígido que integra la transmisión y que bascula con el trabajo de suspensión de la moto.
Este hecho no solo es incómodo y pesado si no que hace muy difícil la conducción.
Hemos tratado de minimizar esto por lo que hemos optado por fabricar unos brazos de suspensión independientes donde la transmisión vaya fija en el chasis disminuyendo la masa no suspendida y permitiendo que las ruedas traseras trabajen de forma independiente de modo que en caso de que una de las ruedas suba o baje no influya en la otra y menos aún en la dirección como pasa en los trikes convencionales.
Iremos aportando avances cuando sean significativos.