Excelente 3º puesto de Alex Cruz en Le Mans

Este fin de semana nuestro piloto Alex Cruz participaba junto con MotoGP en Le Mans en la segunda prueba de la Dream World Bridgestone Cup.
Tras unos malos entrenamientos en agua que lo relegaron al puesto 20º de la parrilla de salida Alex remontaba en apenas 8 vueltas hasta la posición 7ª, dejandole en el 3º puesto de su categoría.
Alex, que corre con una ZX6R 2010 montará nuevas bombas de freno Accossato delante y detrás, siendo la trasera la bomba Accossato de pulgar para solventar su problema en las frenadas ocasionados por la amputación de su pie derecho.
A por la siguiente Alex y mucho gassss!!!!!

 

Fotografía de Esprit Racing. http://photo.esprit-racing.com

Entrada en el blog de Antonio Cuesta

Recientemente hemos conocido a Antonio Cuesta, un cliente con problemas de movilidad en las piernas y al que le estamos adaptando su BMW R1150RT con un sistema que le permite mantener la moto siempre derecha sin necesidad de bajar los pies cuando pare.
Antonio ha publicado su visita e impresiones en su blog y queremos compartirlo con vosotros.
Blog Moteros Torrecillanos

Visita de Antonio Cuesta

Batalla de Clásicas 2017

Se acerca la primera de las dos pruebas de resistencia de la Batalla de Clásicas.
La primera será el 27 de mayo y la segunda el 1 de Octubre.
La Batalla está reservada para motos anteriores a 1991, 2T o 4T, sin límite de cilindrada ni preparación.
Los equipos constarán de entre 2 y 3 piltos y correrán durante 3 Horas en el Circuito Mike G. de Guadix (GR)
Para más información pincha aquí.

Cartel Primera prueba II Batalla Clásicas

 

Cartel 2 Prueba Batalla Clásicas

Pinzas radiales de freno ACCOSSATO

Os presentamos las pinzas radiales de freno Accossato.
Fabricadas con CNC directamente sobre un bloque de aluminio forjado utilizando las mejores tecnologías y aleaciones disponibles en el mercado. El uso de estas pinzas está reservado a usuarios que quieren hacer uso de la motocicleta ya sea como aficionado o como profesionales.
La forma y el tamaño de este producto se han estudiado con el fin de asegurar el menor peso, pero con la máxima rigidez del cuerpo, además de una buena disipación del calor generado por el frenado.

Características técnicas pinza 100mm:
-Cuerpo en pinza monobloque de aluminio forjado, negro anodizado
-4 pistones de aluminio ventilados: 2 Ø34mm y 2 de Ø38mm
-Distancia entre ejes: 100 mm
-Off-Set: 30 mm
-Inlcuye pastillas (en 2 compuestos posibles: AGPA137 EV1, carbono-cerámico, AGPA137 EV2, carbono-cerámico progresivo)
-Peso Sin pastillas 638 gr. Peso con pastillas 838 Gr
-Tecnología de forjado de alta calidad
-Acabado: Microblasted.

PRECIO: 634€ + IVA

Características técnicas pinza AntiCorodal 108mm:
-Tecnología monoblock de aluminio forjado
-Anti-corodal, antracita
-Distancia entre ejes: 108 mm, off-set 22.5
-#4 pistones (AGPIA34) de aluminio, Ø34mm, con guardapolvoa
-Sistema de 4 pastillas (en 2 compuestos posibles: AGPA134 EV1 cerámica-carbono, AGPA134 EV2 de carbono-cerámico progresiva) para asegurar una excelente capacidad de enfriamiento. -Almohadillas doble de carbono (incluido)
-Pastillas de doble Sinterizado (extra bajo petición)
-Peso 660gr. sin pastillas, 925gr. con pastillas tabletas
-Acabado Microblasted.

PRECIO: 435.51€ + IVA

Qué material tiene ACCOSSATO?

Los menos inmersos en el mundo de la competición no conocerán la firma italiana. Para todos ellos presentamos en imágenes algunos de los productos que comercializan.
Seguidnos en Facebook para ir conociendo ofertas y promociones.
 

ACCOSSATO

ACCOSSATO
Es un placer poderos anunciar la distribución para España de toda la gama de productos ACCOSSATO.
Presentes en los campeonatos del mundo de SBK y MotoGP fabrican material de alto rendimiento para uso exclusivo en circuito o para calle.
Material racing y off-road de máxima calidad a precios muy competitivos.
Made in Italy.

Embrague automático para Yamaha MT-09

Se ha modificado el plato de presión de la campana de embrague de una Yamaha MT-09 para alojar un plato de presión automático actuado por la fuerza centrífuga.
Ahora nuestro cliente con el brazo derecho paralizado podrá centrarse en el freno delantero y el acelerador alojados en el lado izquierdo del manillar.
Así mismo se ha fabricado un separador para desplazar la tapa del embrague ya que el nuevo plato de presión es más alto.

Josh Brookes vuelve al TT de la Isla de Man 2017 con Norton

La edición 2017 del Tourist Trophy de la Isla de Man está empezando a ponerse muy caliente. Tras la bomba del fichaje de Guy Martin por Honda para disputar el TT junto a John McGuinness, otro ilustre anuncia su retorno a la isla con una marca aún más ilustre: el australiano Josh Brookes pilotará la Norton SG6 en su vuelta después de dos años de ausencia.
Desde que el SMR me dijo que no podía competir en el TT en los dos últimos años he estado desesperado por volver a correr en la isla. Me gusta la historia de Norton y será fantástico ser una pequeña parte de su historia. Simplemente es algo que me interesa, estoy ansioso con el proyecto”, revela el piloto australiano, campeón del BSB en 2015.

”Siempre es difícil predecir resultados, y más en la isla, así que creo que es importante dejarse llevar. No he estado en dos años y no sé cuánto ha mejorado la moto de Norton, pero he oído grandes cosas sobre la moto”, declara Brookes.

Con motor Aprilia, la Norton SG6 ha sido fabricada a mano en el Donington Hall Factory de Norton –de la cual deriva la nueva Norton V4 SS-; y está siendo desarrollada por el probador de la firma británica, Steve Plater, bicampeón del TT.

El compañero de Brookes será el también australiano David ‘Davo’ Johnson, que el año pasado ya pudo finalizar séptimo en la carrera de Superbike con la Norton SG5.

Brookes y Johnson se unen a una cartel de ensueño con pilotos de la talla de Michael Dunlop, Ian Hutchinson y la flamante pareja de Honda: John McGuinness y Guy Martin.

Fuente: Motociclismo.es